车机方面，奥迪A5 Sportback升级为第三代MIB智能车机系统，标配移动热点功能，导航可以根据之前走过的路线来提供更合适的路线建议，还有一些智慧城市的配套功能。在使用中，车机系统的反应速度很快，功能的全面性也很好，并且支持应用下载拓展功能。此外，B&O;音响的加持，令驾驶乐趣增添不少。不过这里要说明，蓝牙方面对安卓手机并不友好，常常出现不匹配的状态，或者连接后不能连续播放手机里的音乐。

与奥迪A5 Sportback一样，宝马430i同样遵循了家族的设计风格。但当按下启动按键，左后方的安全带推送过来时，我们发现安全带上有M家族配色的红蓝缝线，此外头枕下方还有M的字样，这对于喜爱这台车的用户来说无疑得到了内心的满足感。除此之外，车内还配有座舱关怀程序，这种功能也出现在了很多豪华品牌的车型上，其主要是通过空调、声音等让驾乘者在长途旅行或者日常通勤时进行一些放松或者唤醒，这对于热爱驾驶席而且经常长途驾驶的人们来说，是一项贴心的功能。

相比两款车内饰的单调，乘坐空间反而成为了一个有趣的话题。在分别尝试两台车的后排后，我们发现，奥迪A5 Sportback的后排与前排的乘坐感差距比较大，它的后排座椅座垫较短、下沉较大，并且腿部空间局促。而宝马430i虽然少了一对门，进入后排比较困难，但后排的乘坐感比较舒适，由于轴距更长的原因，使得腿部空间更加充裕。所以，如果空间或乘坐舒适性作为您考虑轿跑车型的因素时，现实这样的情况下，您是否需要重新考量？

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重拾驾驶乐趣

我知道很多人无论对于奥迪A4L还是宝马3系，在操控方面或驾驶乐趣方面都持有保留意见。的确，在迎合市场的情况下，大家都做了不同程度的妥协，通过牺牲驾驶乐趣来获得舒适性。不过，这一切换到各自车型轿跑版本上，情况就需要有些转变。除了区别于普通四门车型拥有更风尚的外观外，重拾更多驾驶乐趣才是最重要的因素。

如果厌倦了普通轿车的平庸设计，

那么轿跑车无疑是最好的选择。

所有品牌都会将自己最好的设计元素融汇于此。

动力方面，奥迪A5 Sportback采用的是一台2.0T高功率发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，匹配湿式7速双离合变速箱；而宝马430i则是为我们熟悉的代号为B48B20B的2.0T高功率发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，匹配的是ZF的8手自一体变速箱。很明显，在动力参数上，宝马430i要高于奥迪A5 Sportback。

事实上，宝马430i也要比奥迪A5 Sportback更加运动，这是宝马的基因，在驾驶乐趣方面，它一直有发言权。驾驶乐趣是一个复杂的概念，它不单纯是通过机械零部件的传导来完成的。更多的时候，它是感觉，等同于人们在听音乐、看电影、看书后的内心感觉——是艺术。坐在驾驶位上，调低坐姿，视野不禁向前，看到视线可及的最远处；低矮的车身重心让臀部神经不断向下试探，与地面越近安全感越强。正常模式下，这台高功率发动机的调校也是活跃的，你可以试图让它变得线性，但实际上它不愿意那么做，1550转就迫不及待要输出的最大扭矩足以证明这一点。在山路飞驰，低扭时的表现更突出，驾驶员只需要油门轻踩即可感受到不错的体验，继续深踩油门，平顺的变速箱表现并不会让你感觉到很惶恐，动力会有序并且有力地传到车轮，推背感随着脚下油门的开度不同而变化，快速且准确的换挡让驾驶者可以更从容地加速，实际的感官体验非常直接、通透。

操控是宝马430i的特长，尤其是当这台车选装了M运动悬架的时候，将模式切换到SPORT+，动力总成和底盘都会立刻紧绷起来。不过，这种紧绷不是不能商量的，在高速弯中，适度地挤压弹簧会获得更好的路感，令驾驶者更明确的知道地面的情况，从而更好地控制手中的方向。再快一些，车尾会伴随一些滑动，即便是稳定系统开着的情况下，也会有一些，这是久违的驾驶乐趣，宝马该有的样子。车轮宽度为前窄后宽分布，这意味这驾驶者可以获得更精准的走线，反之速度太快也会带来不同程度的推头。何为驾驶者之车？无非是与驾驶者更多亲切的沟通。

文章来源：《美与时代(上)》 网址: http://www.mysdzz.cn/zonghexinwen/2021/0406/625.html